【速報】日産ムラーノ 2027年に日本復活！約12年ぶりの逆輸入導入・スペック・価格・左右ハンドル問題を解説

「日産ムラーノが日本に帰ってくる！」——2026年3月17日、日産自動車は米国で生産するSUV「ムラーノ」を日本市場に導入し、2027年初頭より販売を開始すると発表しました。2015年に日本販売を終了してから約12年ぶりの復活です。この記事では、発表内容・スペック・なぜ今日本に戻るのかを速報としてまとめます。

先に結論｜日産 新型ムラーノ 日本導入 概要まとめ

なぜ今、ムラーノが日本に帰ってくるのか

①国交省の「米国製乗用車認定制度」が追い風に

最大の背景は、2026年2月に国土交通省が創設した米国製乗用車の認定制度です。これにより、米国で安全認証を受けた車両は、日本での車両を使った追加試験なしに書類審査のみで輸入が可能になりました。従来は右ハンドル化・追加安全試験のコストが壁となっていましたが、この制度により米国生産車の日本導入ハードルが大幅に下がりました。

トヨタがカムリ・ハイランダー・タンドラの3車種で同制度を活用すると既に発表しており、日産はムラーノで追随した形です。

②米国で高い信頼性評価を獲得

日産のイヴァン エスピノーサCEOは発表でこう述べました。「ムラーノは卓越したデザインや高い快適性により米国市場でお客さまから高い評価を受けています。J.D.パワー『2026年米国自動車耐久品質調査（VDS）』において、2年連続で最も信頼性の高いミッドサイズSUVに選ばれています」。日産ブランド全体が苦境に立たされる中、実績ある主力モデルで日本市場のラインナップを強化する狙いがあります。

③日本市場でのラインナップ拡充

日本でのムラーノは2代目まで販売され、スタイリッシュなクロスオーバーSUVとして一定の人気を誇っていました。約12年のブランクを経て復活することで、日産は国内の上級SUV市場での存在感を回復させたい考えです。

新型ムラーノのスペック詳細

エンジン・パワートレイン

新型ムラーノには日産独自の2.0L 可変圧縮比「VCターボ」（KR20DDET型）エンジンが搭載されています。圧縮比を走行状況に応じて8.0:1〜14.0:1の範囲で無段階に変化させることで、低負荷時は燃費を優先、高負荷時はパワーを優先する知的な制御を実現。燃焼室とインテークマニホールドにインジェクターを2基並列配置し、燃料噴射の精度も高めています。

e-powerではないため、純粋に「VCターボ」を楽しみたい方にもおすすめです。エクストレイルにもVCターボは採用されていますが、あくまでe-powerの発電用のため走りを日本で体感することはこれまでできませんでした。

ボディサイズ

デザイン

フロントにはスリムなヘッドライトの下にワイドなグリルを配置し、両サイドをライティングで強調した力強い顔つき。リアは左右を接続したLEDテールランプでワイド感を演出。ボディカラーには2トーンが用意され、21インチの大径ホイールも選択できます。先代から続く「スタイリッシュな上級SUV」としての個性を現代的にアップデートしています。

旧型との比較・日本での歴代モデル

気になる「左ハンドル問題」

今回の日本導入で注目されるのがハンドル位置です。国交省の新認定制度を活用することで書類審査のみでの輸入が可能になりましたが、右ハンドル化を行うかどうかは現時点では未発表です。トヨタのタンドラ同様、左ハンドルのまま導入される可能性も否定できません。価格・グレード構成とともに、正式発表を待つ必要があります。

日本での販売予定台数にもよりますが、アメリカ生産のため左ハンドルのまま販売される可能性が高いのではないかと個人的には考えています。

新型ムラーノをカーリースで乗る方法

2027年初頭の日本発売後、ムラーノがカーリース各社で取り扱われることが期待されます。カーリースなら頭金ゼロ・月々定額で税金・車検費用も込みにできるため、購入より初期費用を抑えて乗り始めることができます。法人・個人事業主であれば月額料金を全額経費計上できる点も魅力です。

ムラーノの正式な日本価格はまだ未発表ですが、北米価格（約350〜400万円相当）や輸入コストを踏まえると、500万円前後の価格帯になることが予想されます。この価格帯のSUVをカーリースで利用する場合、月々3〜5万円台から乗れるケースが多く、維持費まで含めた総コストを抑えやすくなります。

旧型ムラーノ中古車が「今が買い時」の理由

新型ムラーノの日本導入発表により、旧型（2代目Z51型）の中古車が今まさに注目の買い場を迎えています。新型発売が近づくにつれて旧型の中古相場が下落する傾向があり、今後1〜2年で旧型の値こなれが進む可能性があります。

旧型ムラーノの魅力は3.5L V6エンジンが生み出す滑らかな走りと、当時としては際立っていたスタイリッシュなデザイン。ただし年式が古くなるため、購入前の整備記録・消耗品の確認が重要です。新型発売前の今が、相対的に価格が動き始めるタイミングとして注目されます。

インフィニティ QX65の日本導入も期待大

ムラーノの日本導入と同じ文脈で注目したいのが、インフィニティ QX65の日本市場への展開です。QX65は2026年3月26日に世界初公開予定で、米国テネシー州スマーナ工場（ムラーノと同じ工場）で生産されます。

ムラーノが米国製乗用車認定制度で日本に導入されるなら、同じ工場で生産されるQX65が同じルートで日本導入される可能性は十分にあります。インフィニティブランドとして「スカイラインクロスオーバー」として日本に親しまれていたFXの後継でもあるため、国内のファンからの期待も高まっています。

よくある質問

日産ムラーノはいつ日本で発売されますか？

2027年初頭より販売開始と発表されています。日本での価格・グレード・ハンドル位置（左右）については2026年3月時点で未発表です。

新型ムラーノはどこで生産されますか？

米国テネシー州の北米日産スマーナ工場で生産されます。国土交通省が2026年2月に創設した米国製乗用車の認定制度を活用して日本に導入されます。

新型ムラーノのエンジンは何ですか？

2.0L 可変圧縮比VCターボエンジン（244ps/353Nm）＋9速ATを搭載しています。日産独自の技術で圧縮比を走行状況に応じて自動調整し、燃費とパワーを両立します。北米仕様の燃費は約23mpg（約9.8km/L）です。

ムラーノは右ハンドルで販売されますか？

2026年3月の発表では右/左ハンドルについて明言されていません。今回の制度活用では左ハンドルのまま輸入される可能性もあるため、正式発表をお待ちください。

まとめ｜約12年ぶりの日本復活、2027年初頭に注目

約12年のブランクを経て日本に戻ってくるムラーノ。国交省の新制度を活用した逆輸入という形は日本市場にとって新しいトレンドであり、トヨタのカムリ・ハイランダー・タンドラとともに、米国製の日本車が国内市場に増えていく流れの先駆けとなりそうです。