2026年最新版｜外車セダン・ハッチバックランキング30選

2026年最新版｜外車セダン・ハッチバックを価格帯別に比較

外車のセダン・ハッチバックは、価格帯によってキャラクターが大きく異なります。 本記事では2026年最新版として、新車価格を基準に「300万〜2000万円超」まで5つの価格帯に分け、合計30車種を厳選しました。 購入はもちろん、カーリース検討にも役立つ構成で解説します。

外車セダン・ハッチバックとは？特徴と歴史をわかりやすく解説

外車のセダン・ハッチバックは、長年にわたり「クルマの基本形」として進化してきたボディタイプです。 SUV人気が高まる現在でも、走行性能や快適性、上質感を重視するユーザーから根強い支持を集めています。 ここではまず、セダンとハッチバックの定義や歴史、そしてこのジャンルを選ぶメリットを簡単に解説します。

セダンとは？

セダンとは、エンジンルーム・乗員スペース・トランクルームの3つが明確に分かれた「3ボックス構造」のボディタイプです。 高速走行時の安定性や静粛性に優れており、欧州では長年「上質な移動空間」として発展してきました。 外車セダンは、アウトバーン（高速道路）での巡航を前提に設計されているモデルが多く、長距離移動でも疲れにくい点が特徴です。

企業の社長や、お偉い方々が移動車にセダンを選ぶ理由は、静粛性と乗り心地が最大の理由です。

ハッチバックとは？

ハッチバックは、後部に大きく開くバックドア（ハッチ）を備え、荷室とキャビンが一体化したボディタイプです。 コンパクトなサイズ感と高い実用性を両立し、欧州では最も一般的な乗用車ジャンルとして親しまれてきました。 外車ハッチバックは、取り回しの良さに加え、高速域でも安定した走りを実現している点が魅力です。

ハッチバックなら、上記写真のように、トランクから室内までアクセスが可能です。

外車セダン・ハッチバックの歴史

欧州車メーカーは、早くから高速走行や長距離移動を重視したクルマづくりを行ってきました。 その中心にあったのがセダンとハッチバックです。 特にドイツ車やフランス車は、ボディ剛性・サスペンション・エンジン性能を磨き続け、 「走り」「快適性」「安全性」を高次元でバランスさせてきました。 現在では電動化や先進運転支援技術を取り入れながら、伝統的な価値を進化させています。

このジャンルを選ぶメリット

外車セダン・ハッチバックを選ぶ最大のメリットは、走行安定性と上質な乗り心地です。 SUVに比べて重心が低く、カーブや高速道路での安定感に優れています。 また、空力性能が高いため、静粛性や燃費面でも有利なモデルが多い点も魅力です。

さらに、ボディサイズに対して車内空間が効率よく設計されており、日常使いからロングドライブまで幅広く対応します。 近年はカーリースの選択肢も充実しており、初期費用を抑えて外車セダン・ハッチバックを楽しむことも可能です。

200万〜500万円の外車セダン・ハッチバック

輸入車エントリー層に人気の価格帯。コンパクトで扱いやすく、初めての外車にも向いています。

フォルクスワーゲン ポロ

VWポロは、輸入車ハッチバックの中でも比較的手の届きやすい価格設定が魅力です。1.0Lターボエンジンと7速DSGの組み合わせにより、街乗りから高速走行までスムーズで扱いやすい走りを実現しています。
コンパクトながら後席や荷室も実用的で、「初めての外車」や「通勤・日常使い中心の1台」を探している方に特におすすめのモデルです。

運転に自信がない方でもおすすめできるサイズです。

フォルクスワーゲン ゴルフ

フォルクスワーゲン ゴルフは、外車ハッチバックの中でも「基準」とも言える完成度の高い一台です。
最新世代ではマイルドハイブリッドのeTSIやクリーンディーゼルTDIを用意し、力強さと燃費性能を高次元で両立しています。
走行安定性や静粛性、安全装備の充実度も高く、通勤から長距離ドライブまで一台で何でもこなせる万能モデルを求める方におすすめです。

アウディ A1 スポーツバック

アウディ A1 スポーツバックは、ブランドの中で最もコンパクトなモデルながら、内外装の質感や走行安定性は上位モデル譲りの完成度を誇ります。
取り回しの良いサイズ感と上質なデザインを両立しており、「小さくてもプレミアム感のある外車に乗りたい方」におすすめの一台です。

MINI 5ドア

MINI 5ドアは、伝統的なMINIのデザインとゴーカートフィーリングを維持しつつ、後席ドアを追加することで実用性を高めたモデルです。
3ドアに比べて後席の乗り降りがしやすく、日常使いやファミリーユースにも対応しやすいのが大きな魅力です。
「デザインや個性を重視したいが、実用性も妥協したくない」という方にぴったりの外車ハッチバックといえます。

ルノー ルーテシア

ルノー ルーテシアは、フランス車らしい洗練されたデザインと、しなやかな乗り心地が魅力のコンパクトハッチバックです。
1.3Lターボエンジンは余裕のある加速性能を備え、高速道路や長距離移動でもストレスを感じにくい仕上がりとなっています。
国産車にはないデザイン性と快適性を重視しつつ、実用性もしっかり確保した一台を求める方におすすめです。

プレミアム感とコンパクトさを両立し、都市部での使い勝手が非常に良いモデルです。世界的ベストセラーハッチバックです。

アウディ A3 スポーツバック

アウディ A3 スポーツバックは、コンパクトクラスでありながら上級モデルに迫る質感と走行性能を備えたプレミアムハッチバックです。
1.5Lターボエンジンは余裕のあるトルク特性で、高速道路や長距離移動でも安定した走りを実現します。
サイズと価格のバランスが良く、「ゴルフでは物足りないが、A4ほど大きさはいらない」という方にちょうど良い一台です。

BMW 1シリーズ

BMW 1シリーズは、コンパクトなボディにBMWらしいスポーティな走りを凝縮したプレミアムハッチバックです。
現行モデルはFFレイアウトを採用しつつも、ハンドリングや加速フィールにはBMWらしさがしっかりと残されており、運転の楽しさを重視する方に向いています。
Aクラスよりも走り寄り・ドライバー志向のキャラクターで、「サイズは抑えたいが運転の満足感は妥協したくない」という方におすすめの一台です。

500万〜800万円の外車セダン・ハッチバック

プジョー 308

プジョー 308は、2025年夏に日本市場へマイルドハイブリッドモデルが導入され、走行性能と燃費性能を両立した最新世代のハッチバックへと進化しました。
同年12月の価格改定により車両本体価格は500万円を超えましたが、マトリックスLEDヘッドライトや先進インフォテインメントなどが標準装備でほぼフル装備となっている点が大きな特徴です。
追加オプションをほとんど選ばずに完成形で乗れるため、「価格は高めでも、装備込みで分かりやすい外車」を求める方に向いた一台といえます。

プジョー 408

プジョー 408は、セダンとSUVの要素を融合させたファストバックスタイルを採用する、他に類を見ない個性派モデルです。
308と同じく装備はほぼフルパッケージとなっており、本体価格の時点で完成度が高く、追加オプションを前提としない分かりやすい価格設定が魅力です。
人と被りにくいデザインと実用性を両立した一台を求める方や、「王道セダンやSUVでは物足りない」という方に特におすすめのモデルといえます。

なお、408ガソリンターボ車は、308Hybridと価格差が小さいため、サイズが大きくても良い人は408ガソリンターボモデルもおすすめです。もちろん408にもハイブリッドモデルもラインナップ(550万円〜）されています。

メルセデス・ベンツ Aクラス ハッチバック

メルセデス・ベンツ Aクラスは、ブランドのエントリーモデルでありながら、内外装の質感や先進装備が非常に充実したプレミアムハッチバックです。
大型ディスプレイを備えるMBUXインフォテインメントや、先進運転支援システムが標準装備され、「小さなSクラス」と評される完成度を誇ります。
価格はやや高めですが、所有満足度やブランド価値を重視する方にとっては、納得感の高い一台といえるでしょう。

テスラ モデル3

テスラ Model 3は、EV(電気自動車）ならではの圧倒的な加速性能と静粛性を備えつつ、実用性の高いセダンボディを持つグローバルベストセラーモデルです。
約600kmに迫る航続距離とシンプルな操作系、OTA（ソフトウェア更新）による継続的な進化は、従来の輸入車とは異なる価値を提供します。
ガソリン車と比べて維持費を抑えやすく、「走り・先進性・ランニングコスト」を重視する方にとって非常に魅力的な選択肢といえるでしょう。

補助金を使用すると、実質負担額は404万円台になります。

BMW 2シリーズ グランクーペ

BMW 2シリーズ グランクーペは、セダンの実用性とクーペのようなスタイリングを融合させた、スタイリッシュ志向の4ドアモデルです。
低く流れるようなルーフラインが特徴で、AクラスセダンやCLAと並ぶデザイン重視のエントリーセダンという立ち位置になります。
1シリーズよりも見た目の上質感や大人っぽさを重視したい方、「走りも欲しいが、セダンらしいフォルムも譲れない」という方におすすめです。

アウディ A5 (ハッチバック）

アウディ A5 は、A4クラスの実用性に、クーペライクなデザイン性を加えたスタイリッシュ志向のミドルセダン（ハッチバック）です。トランクとキャビンが繋がっているので、ハッチバックです。
低くワイドなプロポーションとシャープなデザインは、Cクラスや3シリーズよりも見た目の個性を重視したい方に向いています。
上質感と走行安定性のバランスが良く、「王道セダンよりも少しデザインで差をつけたい」という方におすすめの一台です。

メルセデス・ベンツ CLAクーペ

メルセデス・ベンツ CLAは、流れるようなルーフラインが特徴の4ドアクーペスタイルを採用したデザイン重視のセダンです。
Aクラスセダンよりもスタイリングを強く意識したモデルで、低くワイドなプロポーションは所有満足度の高さにつながります。
実用性よりも見た目やブランドイメージを重視したい方、「普通のセダンでは物足りない」という方に特におすすめの一台です。

なお、本国ドイツではすでに新型CLAが発表されており、日本への早い導入が望まれます。

ジャガー XF

ジャガー XFは、イギリス車らしいエレガントなデザインと、FRセダンならではのしなやかな走りを併せ持つミドルクラスセダンです。
Cクラスや3シリーズほどスポーティ一辺倒ではなく、落ち着いた乗り味と高級感を重視したキャラクターが特徴となっています。
「ドイツ車とは違う雰囲気のセダンに乗りたい」「上質で大人っぽい外車セダンを選びたい」という方に向いた一台です。

アルファロメオ ジュリア

アルファロメオ ジュリアは、FR（後輪駆動）セダンならではの軽快なハンドリングと、イタリア車らしい官能的なデザインが魅力の一台です。
Cクラスや3シリーズのような“優等生”とは違い、走りのフィーリングやスタイリングで選びたくなる個性派セダンとして人気があります。
「人と被りにくいセダンに乗りたい」「運転の楽しさを最優先したい」という方におすすめです。

BMW 3シリーズ セダン

BMW 3シリーズ セダンは「スポーティに走れて、日常でも扱いやすい」バランスが魅力の定番プレミアムセダンです。エントリーの318iでもボディはしっかり大きく、ロングドライブでも安定感が得やすいサイズ感。M Sportは見た目の引き締まったスポーティさもポイントで、上質さと走りを両立したい人に向きます。

メルセデス・ベンツ Cクラス セダン

メルセデス・ベンツ Cクラスは、「Sクラスの技術を凝縮した」と言われるほど完成度の高い王道プレミアムセダンです。
現行モデルはマイルドハイブリッドを標準採用し、静粛性や乗り心地、先進運転支援のレベルはクラス随一といえます。
走りよりも快適性・高級感・安心感を重視したい方にとって、非常にバランスの取れた一台です。

BMW 4シリーズ　グランクーペ

BMW 4シリーズ グランクーペは、クーペのような流麗なスタイルと、4ドアの実用性を両立した“見た目重視×使える”セダン寄りモデルです。3シリーズよりデザインの存在感が強く、街中でも映えるのが魅力。荷室もセダンより使いやすい傾向があり、「スタイルは譲れないけど実用性も欲しい」人におすすめです。

800万〜1000万円の外車セダン・ハッチバック

BMW 5シリーズ

MW 5シリーズは、スポーティな走りと上質な乗り心地を高いレベルで両立した、プレミアムセダンの中心的存在です。
Eクラスと並ぶ「ビジネスセダンの王道」ですが、5シリーズはよりドライバーズカー寄りの味付けで、運転する楽しさを重視したい方に向きます。
長距離移動が多い方や、快適性だけでなくハンドリングの良さも求める方におすすめです。

メルセデスベンツ Eクラスセダン

メルセデス・ベンツ Eクラスは、上質な乗り心地と静粛性、先進装備を高い次元でまとめたビジネスセダンの王道です。
Cクラスよりもボディが一回り大きく、後席の居住性や高速巡航時の安定感が増すため、長距離移動が多い方ほど魅力を感じやすいモデルです。
運転のしやすさと高級感を両立したい方や、「セダンらしい落ち着きと格」を重視したい方におすすめです。

1000万〜2000万円の外車セダン

アウディ A8

アウディ A8は、ブランドのフラッグシップとして位置づけられる最高級ラグジュアリーセダンです。
quattro（4WD）による高い走行安定性と、エアサスペンションを中心とした快適な乗り心地は、長距離移動や後席での利用でも高い満足感を得られます。
Sクラスや7シリーズとは異なり、控えめで知的な高級感を重視したい方に特に向いた一台です。

ポルシェ タイカン

ポルシェ タイカンは、EVでありながらポルシェらしい走りの質感を徹底的に追求した、プレミアム電動スポーツセダンです。
アクセルレスポンスやハンドリングはガソリンの911やパナメーラに通じるものがあり、「EV＝退屈」というイメージを覆す完成度を誇ります。
ラグジュアリーよりも走りとブランド価値を最優先したい方、テスラとは違う“ドライバーズEV”を求める方におすすめの一台です。

ポルシェ パナメーラ

ポルシェ パナメーラは、スポーツカーの走行性能とラグジュアリーセダンの快適性を高次元で融合させた、ポルシェ独自のフラッグシップ4ドアモデルです。
後席の居住性や荷室を確保しながらも、ステアリングフィールや加速感は911譲りで、「走れる高級セダン」という唯一無二の立ち位置を築いています。
Sクラスや7シリーズのような“後席重視”ではなく、運転する喜びを最優先したい経営者・オーナードライバーに特におすすめの一台です。

メルセデス・ベンツ Sクラス

メルセデス・ベンツ Sクラスは、世界の高級セダンの基準ともいわれるフラッグシップで、静粛性・乗り心地・先進装備の総合力が圧倒的です。
後席の快適性まで含めた“移動の質”を徹底的に高めており、ショーファードリブン（運転手付き）用途にも非常に強い一台です。
「車は移動手段ではなく、移動時間そのものを価値に変えたい」という方に最も合うセダンといえます。

BMW 7シリーズ

BMW 7シリーズは、ラグジュアリーセダンの快適性に加えて、BMWらしい“走れる高級車”の要素を色濃く残したフラッグシップです。
後席の快適装備や大型ディスプレイなど、ショーファードリブン需要にも対応しつつ、ハンドリング面でも存在感があります。
メルセデスベンツSクラスが「究極の快適性・王道」なら、7シリーズは「先進性と走りの両立」を重視したい方に向く一台です。

アウディ e-tron GT

アウディ e-tron GTは、EVでありながらアウディらしい上質感と、スポーツカー並みの加速性能を両立した電動ラグジュアリースポーツセダンです。
ポルシェ タイカンと基本技術を共有しつつ、より落ち着いたデザインと快適性を重視している点が大きな特徴です。
「タイカンほど尖りすぎず、Sクラスほどラグジュアリー一辺倒でもないEV」を求める方に最適な一台といえます。

2000万円超え外車セダン

ベントレー フライングスパー

ベントレー フライングスパーは、手仕事のクラフトマンシップと圧倒的な静粛性・乗り心地を兼ね備えた“究極のラグジュアリーセダン”です。
Sクラスや7シリーズが「先進装備と合理性の最高峰」だとすれば、フライングスパーは素材の質感や仕立ての贅沢さで別次元の満足感を提供します。
「移動そのものを特別な時間にしたい」「車内の上質さを最優先したい」方に最適な一台です。

車選びの最終チェックポイント

試乗で「視界・着座姿勢・乗り心地」を必ず確認する

購入前には必ず試乗を行い、「視界の見やすさ」「シートの座り心地」「段差のいなし方」などをしっかり確認しましょう。カタログでは分からない、実際のフィーリングが最終的な満足度を大きく左右します。視界の確保や着座姿勢のしっかりした車を選ぶことで、長時間の運転でも疲れにくく、安全性にもつながります。また、乗り降りのしやすさやドアの開閉角度もチェックしておくと良いでしょう。

維持費（保険・税金・タイヤ）を事前に把握する

車の購入価格だけでなく、「維持費」を事前に把握しておくことも重要です。任意保険料は等級・年齢・車種によって大きく変わりますし、輸入車の場合はタイヤや部品交換費用が高額になる場合もあります。また、自動車税・重量税は毎年または車検時に発生する固定費のため、ライフプランに合わせて無理のない車を選ぶことが大切です。総額でどれくらいの維持費になるのか、購入前にしっかり試算しておきましょう。

買い替えだけでなく「カーリース」も検討すると楽

外車のセダン・ハッチバックの車選びでは、購入だけでなく「カーリース」を選ぶという方法もあります。リースなら税金・車検・メンテナンス費用が月額に含まれるため、急な出費が発生しにくく、毎月の支払い額が安定します。まとまった現金を使わずに新しい車に乗れる点もメリットです。また、乗り換えサイクルが決まっているため、常に安全装備が最新の車に乗れるという安心感もあります。「維持費を見通しやすくしたい」「家計管理をシンプルにしたい」という方には特に適した選択肢です。

まとめ｜カーライフを快適にする一台を選ぼう

外車のセダン・ハッチバックは、価格帯やブランドだけを見ると選択肢が多く、迷ってしまいがちです。しかし実際には、「どんな使い方をしたいのか」「何を重視するのか」を明確にすることで、自分に合う一台は自然と絞られてきます。

コンパクトで扱いやすいハッチバックは、街乗りや通勤中心の方に向いており、走りやデザインに個性を求める人にも適しています。一方でセダンは、静粛性や高速安定性、後席の快適性に優れ、長距離移動や上質な移動時間を重視する方におすすめです。

また、外車は「購入価格」だけでなく、維持費や乗り換えやすさまで含めて考えることが重要です。最近ではカーリースを活用することで、初期費用を抑えつつ、ライフスタイルの変化に合わせて車を選ぶという選択肢も現実的になっています。
ぜひ本記事を通じて、自分にとっての優先順位を整理し、納得できる外車セダン・ハッチバック選びにつなげてみてください。

おすすめカーリースランキング!!

MOTAカーリース

自動車webメディアのMOTA（モータ）が運営するカーリースが「MOTAカーリース」です。業界最安値の料金設定に挑戦していたり、走行距離制限がない点が他のカーリースとの大きな違いです。では、MOTAカーリースの特徴からお伝えします。

他と圧倒的な低価格

他社のカーリースにも負けない低価格を実現しています。
頭金も不要で車に乗れるので、学生にもおすすめできるカーリースです。

最長11年の契約期間

MOTAカーリースでは契約期間を5年、7年、11年の中から選択できます。長く乗りたい人には特におすすめです。また、長い契約期間だからこそ毎月の支払い額を安く抑えることが可能です。

※一部、契約期間11年を選べない車種があります。

残価設定なしだから、契約満了後に車がもらえる!!

長く乗っていると車への愛着が湧いてきます。そのため、契約終了後に愛車として乗り続けられることは嬉しいですよね。もちろん、契約満了後に売却して新しい車に乗り換えることも可能です。

頭金や初期費用はかかりません。すぐに動かせる大金がない人でも車を持つことが可能です。

走行距離制限がない!!

多くのカーリースでは、毎月1,500kmほどの走行距離制限があります。しかし、MOTAカーリースでは走行距離が無制限です。毎月何キロ走っても大丈夫です。よりマイカー感覚でくるまに乗ることができます。

修理費用請求の心配ナシ カスタムもOK!!

通常カーリースでは、契約満了時にくるまを借りた状態に復帰する必要があります。しかし、MOTAカーリースでは契約期間満了時にクルマの破損や故障に対する修理費用の請求はありません。さらに、カスタムも認められています。

MOTAカーリースって実際どう？

• 評価：星4/5（やや満足）
  車検・税金込みで維持費が均等な事が良かった(投稿日: 2022年6月20日)
• 評価：5/5（満足）
  申し込みまでの流れがスムーズだった。契約の際も、担当の方が丁寧に対応して頂けた。(投稿日:2022年5月17日）
• 評価：4/5（やや満足）
  シミュレーションがわかりやすかった。何度も電話でわからない事を聞いたがわかりやすく教えてくれた。(投稿日:2022年4月18日)
  （出典元：MOTAカーリース公式サイト 利用者のクチコミ）

カスタムを認めているカーリースは珍しいわね

エミ

トム

車が傷だらけでも請求はありません。しかし、傷だらけの車に乗り続けるのは人の目が気になるでしょうが…

＞＞MOTAカーリース公式サイトはこちらから

KINTO

トヨタ自動車が提供するクルマの「サブスク」がKINTOです。トヨタ自動車の新車に毎月定額で乗れてしまいます。取り扱い車種には、トヨタだけでなく、レクサスやスバルもあります。KINTOの特徴は以下の通りです。

トヨタ、レクサス、スバルの新車に乗れる!!

KINTO なら、トヨタ車がほぼすべてラインナップされています。また、レクサスやスバルの一部も取り扱いがあります。もちろんどれも新車です。ただし、時期により注文できない車種もあるので要チェックです。

毎月定額で新車に乗れる!自動車保険もコミコミ!!

車を持つと、多くの費用がかかります。しかし、KINTOでは税金や保険、車検・メンテナンス費用など、車の維持にかかる費用が全て月額料金に含まれいます。
クルマが故障した際の修理費用もコミコミなので、急な出費の心配がありません。　

さらに、自動車保険も含まれています!万が一事故で保険を使っても、月額料金は変わりません!!

メンテナンスは、トヨタ・レクサス正規販売店で実施

トヨタの席販売店でいつでもメンテナンスを受けられます。これは、とても心強く、安心です! 万が一、故障してしまった場合も、修理対応・ロードサービス・代車を利用できます。

途中で解約できるプランもある!

KINTOでは、「初期費用フリープラン」と「解約金フリープラン」があります。普通のカーシェアなら契約期間の満了でま解約ができませんが、「解約金フリープラン」なら解約金なしでくるまの乗り換えが可能です!!

KINTOって実際どうなの？利用者の本音は？

• 納車して1年2ヶ月ほどですが、メンテナンスの時期も分かりやすく、すごく楽です。（40代男性）
• 申し込みもスマホだけで、 いろいろ書いたりしなくていいから楽でした。（20代女性）
• 月額利用料は、僕の金銭感覚からしたら安いとはならないですが、全て含まれた金額だと思ったら妥当かなと (20代男性)
  （出典元：KINTO 契約者のホンネ 2025年2月23日参照）

＞＞KINTO公式サイトはこちらから

SOMPOで乗ーる

SOMPOで乗ーるは、IT企業の「DeNA」の共同出資会社「DeNA SOMPO Carlife」が提供する（カーリース）サービスです。国産車だけでなく、外車の新車も月々定額で乗ることができます。

外車（輸入車）の新車に定額で乗れる!!

SOMPOEで乗ーるには、国産車がほぼ全てラインナップされていますが、さらに外車も取り扱われています! 例えば、電気自動車のテスラや、メルセデスベンツ、アウディなど思いつく外車はほとんど取り使われています。

毎月定額で外車に乗ることも可能です!

残価保証オプションがある

カーリースで車に乗ると残価設定があります。もし、契約満了時に予想残価に比べて査定額が低かった場合（たとえば事故など）、差額を支払う必要があります。

しかし、「残価保証オプション」に加入すれば、差額精算の必要はありません。これは利用者にとって心強いオプションです!

自動車保険を月額料金に組み込むことも可能

自動車保険も定額料金に組み込めば、保険料もずっと定額料金で利用できます。
契約時の保険等級を引き継いで月額料金に組み込むので、事故を起こしても等級が変わることはありません。

中途解約オプションがある

ライフスタイルが変わって、クルマを手放したり買い換える必要がある時でも、中途解約オプションに加入していれば安心です。

３種類のメンテナンスプランがある

３つのメンテナンスプランがあります。「フルメンテプラン」「ライトメンテプラン」「シンプルプラン」です。あなたのカーライフスタイルに合わせて選ぶことができます。

SOMPOで乗ーる実際どうなの？利用者の感想

• 車検やメンテナンス込みで月々定額なので楽だと思いました（20代女性）
• 中古車を買うときと変わらないくらいの月々の支払いで新車に乗れるところが魅力（20代男性）
• クルマのグレードやオプションの制限がなく自由に選べました（30代女性）
  （出典元：SOMPOで乗ーる公式サイト ご利用のお客さまのご感想）

定額カルモくん

定額カルモくんは、東京証券取引所グロース市場に上場しているナイル株式会社が運営するカーリースです。頭金不要で新車に乗れる、業界最安水準のカーリースです。もちろん毎月定額で、最長11年まで契約期間を選べます。

業界最安水準の月額料金

ボーナス払いなしで月額10,000円台から新車に乗れる業界最安水準のカーリースです。価格は、MOTAカーリースと同じくらいに安いです。

自由に選べる契約期間

契約期間を自由に選ぶことができます。最低1年から最長11年まで1年単位で契約期間を選べます。自分のライフプランに合わせた年数で自由に設定できる点が魅力的です。

走行距離無制限

定額カルモくんなら、7年以上の契約で全車が走行距離無制限に。さらに月額500円の「もらえるオプション」に加入すると、契約満了時に車をそのまま自分のものにできます。

定額カルモくんは実際どうなの？

• 評価：星 5/5点
  スタッフさんの対応が良く、分からない事を聞くと丁寧に分かりやすく教えて下さいました。(50代）
• 評価：星5/5点
  担当者の方の丁寧な対応で、信頼して車を決める事が出来た。実際に車が納車されて、理想通りの車で満足しています。(50代前半)
• 評価：星4/5点
  電話やメールでの対応は凄く感じが良くて安心出来た。車の写真がもう少し沢山あったら良かった。(40代前半)
  (出典：定額カルモくん公式サイト お客様の声）