三菱 新型パジェロの予約が10月1日に開始｜価格は10月29日発表・12月17日発売、内外装とランクル250との比較

三菱自動車は2026年9月2日、東京で新型「パジェロ」を世界初披露した。国内向けパジェロの生産終了から約7年、フルモデルチェンジでの復活だ。そして2026年10月1日、国内の販売店で予約注文の受け付けが始まった。価格は10月29日に発表され、発売は12月17日の予定。ピックアップトラック「トライトン」をもとにしたラダーフレームに、パジェロとして初めてS-AWC（車両運動統合制御）を組み合わせた、本格派のクロスカントリーSUVとして帰ってくる。

この記事では、予約が始まった新型パジェロのボディサイズ・内外装・安全装備・パワートレイン、オーストラリアで先に出た価格、発売までのスケジュールを整理する。ライバルのランドクルーザー250との比較や、発売前の今からできるカーリース・乗り換えの準備もまとめた。

新型パジェロの概要｜まず分かっていること

諸元は三菱自動車の発表（2026年9月2日）による。日本仕様の価格・グレード構成は、10月29日の発表で明らかになる。

約7年ぶりの復活｜トライトン譲りのラダーフレームにパジェロ初のS-AWC

新型パジェロの土台は、三菱のピックアップトラック「トライトン」と同じ考え方の高剛性ラダーフレームだ。高張力鋼板を増やして軽くしながら、フレームの断面を大きくして、ねじれと曲げに対する強さを大幅に高めたという（三菱自動車の発表）。サスペンションは、フロントがダブルウィッシュボーン式、リヤが新開発の5リンク式リジッド。悪路での足の伸びと、舗装路でのフラットな乗り心地の両立をねらっている。

走行状況に応じて操縦性・走破性・安定性をまとめて制御する「S-AWC」は、パジェロとして今回が初採用。フロントブレーキで左右輪のトルクを配分するAYC（アクティブヨーコントロール）、滑りやすい路面で駆動力を配分するASTC、ABSを統合制御し、悪路だけでなく雨の高速道路などでも安定して走れるようにしている。

販売の計画も強気だ。2026年度（2027年3月まで）にグローバルで1万台の生産・販売を目指し、10月にタイ、12月に日本とオーストラリアで発売する（日刊自動車新聞）。その後はアセアン、中南米、中東など約100か国へ広げる計画だ。

エクステリア・インテリア｜「継承と進化」のデザインと、キャメルの上質な室内

デザインのコンセプトは「グランドカリスマ-泰然自若-」。初代から受け継ぐ水平基調のスクエアなシルエットをベースに、張り出したフェンダーと立体的な面で、ひと目でパジェロと分かる力強さを出している。写真の車体色は、テーマカラーの「アーマーカッパーメタリック」。厚い金属の塊のような重厚な色で、角ばったボディの厚みが際立つ。もう1つのテーマカラーは、光の当たり方で金色のハイライトが浮かぶグレイッシュブルーの「ファントムブルーメタリック」だ。

エクステリア｜T字型のライトと、背面タイヤを思わせるリア

フロントの主役は、三菱が「先進感あふれる特徴的なT字型」と説明するヘッドライト。グリルの上端を横一文字に走るライトと、両端で縦に並ぶ光のラインがつながり、夜でも遠くから新型パジェロと分かる顔つきだ。グリルは、写真の横桟（よこざん）タイプと、ハニカムタイプの2種類を設定。バンパーの中央には「PAJERO」のロゴが入り、下側を黒い樹脂で囲んで、悪路を走るクルマらしいタフさを出している。

リアは、縦長のテールランプと、左右をつなぐ赤いラインの間に「PAJERO」の文字を並べた。三菱によると、リアには歴代モデルの背面タイヤを思わせる六角形（ヘキサゴン）のモチーフを取り入れている。横から見ると、Cピラーの形は初代パジェロのロールバーから着想したもので、ルーフを黒くした2トーンが、背の高いボディを引き締めて見せる。

インテリア｜水平基調のダッシュボードとモノリスディスプレイ

室内も、初代から続く水平基調のインストルメントパネル。キャメルとブラックの2トーンで、ダッシュボードやドアトリムのやわらかい素材には、日本の伝統工芸「木目込み」に着想を得た縫製を施している。キャメルは自然素材の色合いを狙いつつ、汚れが目立ちにくいことにも配慮した色だという。写真では、センターコンソールにドライブモードのダイヤル、運転席の前にメーターとナビの画面を横長につないだ「モノリスディスプレイ」が見える。

3列7人乗りで、2列目は150mmのロングスライドとタンブル機構つき。3列目も大人が座ったときの頭上の余裕と、つま先がシートの下に収まる足元を確保したという。シートベンチレーションや、3列目まで温度を調整できる3ゾーンのフルオートエアコンも用意される。

インテリア・安全装備｜2枚の14.3インチ「モノリスディスプレイ」と三菱初の8エアバッグ

インテリアの目玉は、2枚の14.3インチ大型ディスプレイをつないだ「モノリスディスプレイ」（一部仕様は12.3インチ）。歴代パジェロの象徴だった3連メーターを現代風に表示するマルチメーターでは、高度計・方位計・温度計や車体の傾きを確認できる。メーターの背景は時間とともに変わる16種類のビジュアルが用意され、スマートフォンとワイヤレスでつながるディスプレイオーディオも備える。

安全装備では、三菱車として初めてSRSセンターエアバッグを含む8つのエアバッグを装備した。衝突被害軽減ブレーキ（FCM）や踏み間違い衝突防止アシストに加え、車線をはみ出しそうなときにハンドル操作で戻す「緊急時車線維持支援機能（ELA）」を初採用。高速道路で車間と車線中央の維持を助けるマイパイロット（MI-PILOT）、4つのカメラで周りを立体的に映す3Dマルチアラウンドモニター、ヤマハと共同開発した12スピーカーのオーディオ「Dynamic Sound Yamaha Ultimate」も搭載する。

悪路走破性能｜7つの走行モードと「スーパーセレクト4WD-II」

4WDは、ローレンジとセンターデフロックを備えた「スーパーセレクト4WD-II」。2H（後輪駆動）、4H（フルタイム4WD）、4HLc（センターデフロック）、4LLc（ローギヤ＋センターデフロック）の4つから選べる。ドライブモードはNORMAL・ECO・GRAVEL・SNOW・MUD・SAND・ROCKの7種類で、路面に合わせて駆動力やブレーキの制御を切り替える。

最低地上高は230mm、アプローチアングル30.4度・ランプブレークオーバーアングル22.6度・デパーチャーアングル25.8度（いずれも20インチタイヤ装着車）。4HLc・4LLcを選ぶと、車の前の下側の路面を映す「フロントアンダーフロアビュー」が自動で表示される。ブレーキは18インチの大径ローターと電動ブースターだ。

エンジンは2.4Lディーゼルターボ｜先代の3.2Lより小さく、力強く

エンジンは、ワイドレンジのシングルVGターボを組み合わせた専用開発の2.4Lクリーンディーゼル。最大トルクは480N･m（一部仕様は470N･m）で、オーストラリア仕様では最高出力150kW（204PS）と発表されている。排気量は先代の3.2Lディーゼルより小さいが、新開発のスポーツモード付き8速ATと組み合わせて、発進から高速域まで力強く加速するという。燃費（WLTCモード）は日本仕様の発表を待ちたい。

価格・発売時期｜10月1日に予約開始、価格は10月29日・発売は12月17日

新型パジェロの国内の予約注文は、2026年10月1日に始まった。価格の発表は10月29日、発売は12月17日の予定だ（日刊自動車新聞）。販売店では10月中旬に先行展示会を開くところもあり、試乗車は12月中旬から店頭に並ぶ予定と案内している。

日本より先に価格が出たのがオーストラリア仕様だ。下の表は現地のメーカー希望小売価格（諸費用別）で、日本仕様とは装備や税が違うので、あくまで価格帯の目安として見てほしい。

※円換算は1豪ドル＝110円（2026年10月の為替相場をもとにした）で計算した参考値です。オーストラリアでも、ライバルのトヨタ・プラド（日本名ランドクルーザー250）より安い価格から始まる設定になっている。

新型パジェロ vs ランドクルーザー250｜本格SUVとして何が違う？

新型パジェロのライバルとして真っ先に挙がるのが、同じラダーフレームのトヨタ「ランドクルーザー250」だ。2024年に発売され、2026年4月の一部改良で、トヨタ公式サイトで選べるグレードはガソリンのVX（7人乗り）になっている。3列シートの本格クロスカントリーSUVという方向性は同じで、価格帯も近くなりそうだ。

項目	新型パジェロ	ランドクルーザー250
日本での価格	10月29日に発表（オリコで乗ーるに問い合わせ）	5,779,400円（VX ガソリン・7人乗り、トヨタ公式サイト）
発売	2026年12月17日予定（予約受付中）	2024年発売、2026年4月一部改良
ボディサイズ	全長4,920×全幅1,925×全高1,910mm	全長4,925×全幅1,940〜1,980×全高1,925〜1,935mm（グレードで異なる）
ホイールベース	2,870mm	2,850mm
エンジン	2.4L直4ディーゼルターボ（480N･m）	2.7L直4ガソリン（VX）
トランスミッション	8速AT	6速AT（VX ガソリン）
乗車定員	7人	7人（VX）
4WD	SS4-II＋S-AWC（パジェロ初）	フルタイム4WD
フレーム	ラダーフレーム（トライトンがベース）	ラダーフレーム（GA-F）
オリコで乗ーるの月額	発売後に見積もり（お問い合わせ）	39,300円（5年）／48,270円（9年）

ランクル250の月額はオリコで乗ーるのシンプルプラン（月500km・最も安いグレード、2026年10月時点）。パジェロは全幅が55mm狭く、都市部の駐車場でも扱いやすいサイズだ。ランクル250は今買えるのがガソリン車なので、ディーゼルの力強いトルクと、S-AWCや8エアバッグといった新しい装備を重視するならパジェロ、販売実績と今すぐ買える安心感を取るならランクル250、という選び方になる。

ランクル250は、スカイレンタカーで実際に借りて長崎まで走った体験記がある。3列シートSUVのサイズ感を確かめたい人は参考にしてほしい。

カーリースで新型パジェロを検討する場合の考え方

新型パジェロは発売前なので、今はカーリースの月額がまだ出ていない。オリコで乗ーるの三菱車の一覧にも、まだパジェロは載っていない（2026年10月時点）。発売後の取り扱いや見積もりは、オリコで乗ーるの無料相談で聞いておくと早い。

いま月々定額で乗れる、近いクラスの車の月額は次のとおり。パジェロの月額を考えるときの目安になる。

※本体価格（税込）はトヨタ・三菱自動車の公式サイトのメーカー希望小売価格（2026年10月時点）です。ランドクルーザー250は公式サイトに掲載されているグレード（VX）の価格です。

※オリコで乗ーるのシンプルプラン・月500km・最も安いグレードの月額（税込、2026年10月時点）。ボーナス払いの有無や車種によって、年数と月額の関係は変わる。

新型パジェロで確認したいポイント

よくある質問（Q&A）

Q. 新型パジェロの予約は始まっていますか？
A. 2026年10月1日から、全国の三菱の販売店で予約注文の受け付けが始まっている。価格は10月29日に発表される。

Q. 新型パジェロはいつ発売されますか？
A. 2026年12月17日の発売予定。試乗車は12月中旬から販売店に並ぶ予定だ。

Q. 価格はいくらになりますか？
A. 日本仕様の価格は10月29日に発表される。先に出たオーストラリア仕様は、GLSが68,490豪ドル（約753万円）、GSRが84,990豪ドル（約935万円）から（現地価格・諸費用別、1豪ドル＝110円で換算）。

Q. どんなエンジンですか？
A. 2.4L直列4気筒クリーンディーゼルターボ（最大トルク480N･m）に、新開発の8速ATを組み合わせる。オーストラリア仕様の最高出力は150kW（204PS）。

Q. 何人乗りですか？
A. 3列シートの7人乗り。2列目は150mmのロングスライドとタンブル機構つきで、3列目も大人が座れる頭上と足元の広さを確保している。

Q. 先代パジェロとの違いは？
A. トライトン譲りのラダーフレームにパジェロ専用のサスペンションを組み合わせ、パジェロとして初めてS-AWCを採用。安全面では三菱初のセンターエアバッグを含む8エアバッグを備える。

Q. 新型パジェロはカーリースで契約できますか？
A. 発売前なので、まだ月額は出ていない。発売後の取り扱いはオリコで乗ーるなどの無料相談で確認できる。

Q. どこで生産されますか？
A. タイで生産され、2026年度はタイ・日本・オーストラリアに投入し、グローバルで1万台の生産・販売を目指す。

まとめ

新型パジェロは、約7年の空白を経て本格クロスカントリーSUVとして復活する。悪路の走破性に加えて、モノリスディスプレイや8エアバッグなど、室内と安全装備の進化も大きい。10月29日に日本仕様の価格とグレードが発表されたら、この記事も更新する。

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